簡結關于液壓系統原理綜合

由電機、進口葉片泵、單向閥、溢流閥、耐震壓力表，精濾器、冷卻器、空氣濾清器等元件組成。常用于固定式電動平臺、升降機、登車橋等也有機械類產品。

油液由油泵從油箱內吸入，經單向閥后分為二路，一路經電磁閥(用于自動手動轉換)向電液伺服閥供油，另一路流向手動電磁閥，當伺服閥被臟物所堵時即可用手動方法對油缸進行操控，油缸速度由雙單向節流閥調定。油泵的出油同時經壓力表和溢流閥，系統的壓力由溢流閥調定，壓力表上可反映所調定的工作壓力。溢流閥、伺服閥的回油經冷卻器、精濾器后回油箱。

精濾器由濾油器和電接點壓差表組成，過濾精度為20μ。電接點壓差表是防止紙質濾芯被堵后背壓升高而造成其破裂的保護裝置。當濾油器進出油口壓差達到0.35MPa時其表針指示會進入紅色報警區域，并會接通觸點。用戶可通過觸點自接報警裝置，觸點容量為24V1A。

油液溫度由溫度計顯示。當油溫達到50℃時應接通冷卻水，使其進入冷卻器進行循環冷卻。系統正常運行時，油溫應控制在50℃以下。

背壓閥工作原理

背壓閥

一、 概述

計量泵等容積泵在低系統壓力下工作時，都會出現過量輸送。為防止類似問題，須在計量泵的進出口至少0.7Bar的背壓。通過在計量泵出口管道中安裝背壓閥就能達到目的。

二、主要功能

1. 為背壓閥兩端管路提供壓力差

2. 在要求不是很嚴格的系統中可作為安全閥使用。

3. 和脈動阻尼器配合使用減小水錘對系統的危害，減小流速波動的峰值，保護管路、彎頭、接頭不受壓力波動的沖擊。

4. 為計量泵創造良好的工作環境并改善泵的工作性能。

三、工作原理

背壓閥是通過彈簧的彈力來工作的。當系統壓力比設定壓力小時，膜片在彈簧彈力的作用下堵塞管路;當系統壓力比設定壓力大時，膜片壓縮彈簧，管路接通，液體通過背壓閥。

四、背壓閥的使用

在出口管路中，背壓閥應和脈動阻尼器同時使用，用脈動阻尼器吸收泵和背壓閥之間的流量峰值。沒有脈動阻尼器時，背壓閥將隨著每次泵沖程的進行

該液壓系統存在以下幾方面的問題：

(1)提升機運行時，系統需開泵保壓，此時電機功率轉變成泵的溢流損失，造成能源的浪費。

(2)溢流損失變成熱量，造成系統溫度的升高，加快了液壓油的氧化變質，縮短了換油周期。

(3)泵排出的壓力油直接通向制動缸，其壓力脈動直接影響提升機工作制動的平衡性，因此對泵的壓力脈動要求嚴格。

盤式制動器具有結構緊湊、可調性好、動作靈敏、重量輕、慣性小、安全程度高、通用性好等優點，而且盤式制動器成對使用，制動時主軸不承受軸向附加力。在正常制動時，可以將制動器分成兩組，先投入一組工作，間隔一定時間后，投入第二組，即實現了二級制動，二級制動使制動時產生的制動減速度不致過大。只有在安全制動時才考慮二組同時投入制動，產生最大的制動力矩。如果有一組產生故障時，也仍然還有一組制動器在工作，不致使制動器的作用完全失效。

關于臺勤液壓升降平臺采用新的液壓站液壓系統，電液比例減壓閥直接對制動缸調壓，泵的壓力脈動不影響提升機工作制動階段的平衡性，所以此階段中提升機運行更加平穩，而且液壓泵可選用更便宜的齒輪泵。 新系統中用蓄能器保壓，油泵卸荷，幾乎無溢流損失，這就大大降低了泵站的電能消耗。實踐證明，比原系統可節電達90%。 由于新系統幾乎無溢流損失，系統發熱少溫升低，油液氧化慢，可使油箱的尺寸縮小，液壓油的換油周期延長，液壓油的消耗量降低。

說的簡單一點就是普通的電磁鐵的吸力是兩端強，比例閥的電磁鐵改過的，做的其中一端吸力很強，另外一端弱，推桿中間是個圓柱的!所以一通電就被吸到強的那一端了，所以推桿運動方向和電沒關系，電會影響電磁力的大小!

普通電磁鐵有干式與濕式(電磁鐵內腔充滿油液)之分，現在多用濕式。比例電磁鐵一般多數為濕式。濕式電磁鐵道氣隙中也充滿油液，但總不是導磁體而磁阻比較大，所以，還是叫氣隙。

在濕式比例電磁鐵中，根據所能承受的油壓倒高低，區分為基本只能承受幾bar回油背壓的低壓，和能承受350bar的高壓，使用時千萬注意區分。

注意事項

1、 避免與系統發生共振。

2、 與脈動阻尼器同時使用時，脈動阻尼器應安在泵與背壓閥間，以吸收泵與背壓閥間的流量峰值。減緩背壓閥的磨損速度。

3、 室外使用應加防護棚或防護罩。

4、 對背壓閥進行任何維護以前，應停止運轉設備，釋放壓力，關閉背壓閥與系統相聯的閥門，同時確認脈動阻尼器內沒有壓力。維修時注意防止被輸送液體傷害人體。

5、 若背壓閥進出口接反，背壓將會成倍增加，給系統帶來危害并可能發生危險。

6、 運轉中發現背壓閥發生故障應及時切斷電源。

佛山市臺勤液壓科技有限公司專注液壓系統配件研發、設計、生產、銷售與整體解決方案輸出,累計服務超過30個行業，積累豐富的解決方案定制經驗。熱線電話:137-9403-7010